BYD Tang EV 2022 4WD 7 places SUV

BYDinsiste sur la recherche et le développement de nouvelles technologies énergétiques, et son processus de conception et de fabrication de véhicules a fait des progrès significatifs par rapport à l'original.Cette marque indépendante a changé son image dans le cœur de tous.À l'heure actuelle, il propose une variété de produits les plus vendus et ses ventes globales sont très accrocheuses !Que diriez-vous d'acheter unBYD Tang EV?Le modèle exclusif 2022 730KM, jetons un coup d'œil aux performances de cette voiture sous tous les aspects.

En termes d'apparence, le langage du design familial est adopté.La plaque chromée avec le logo « Tang » sur la face avant est combinée avec le bord supérieur des phares gauche et droit, ce qui augmente la sensation de raffinement et élargit l'effet visuel.Les phares longanes éblouissent à l'avant. La source de lumière entièrement LED de type matriciel est utilisée dans la cavité de la lampe et l'effet d'éclairage est bon la nuit.

La longueur, la largeur et la hauteur de l'ensemble du véhicule sont de 4900*1950*1725 mm et l'empattement est de 2820 mm.Le contour du corps n’est pas un style masculin pur et dur, mais simple et lisse.Le toit suspendu a tendance à glisser vers l'arrière, ce qui semble plus à la mode. Le verre d'intimité est utilisé dans la rangée arrière, ce qui améliore la qualité, et les grandes roues de 20 pouces et les étriers de frein rouges sont également très accrocheurs. .

La queue est simple et pleine, les feux arrière pénétrants ont un effet tridimensionnel concave-convexe et la bande lumineuse LED rouge vif est hautement reconnaissable lorsqu'elle est allumée, surtout la nuit.

L'aménagement intérieur est simple, la cabine est recouverte de nombreux matériaux souples et d'un revêtement en cuir, et la quantité appropriée de panneaux métalliques et de panneaux peints améliore encore la texture.Les sièges avant sont moelleux et ont été cousus.

Il est équipé d'un instrument LCD complet de 12,3 pouces, qui peut afficher des informations riches sur le véhicule, et d'un grand écran de commande central rotatif de 15,6 pouces avec un sens de la technologie.Il prend en charge le contrôle de la reconnaissance vocale, l'Internet des véhicules, la mise à niveau OTA, etc., et dispose également d'un affichage numérique tête haute HUD, d'un enregistreur de conduite intégré, d'un chargement sans fil pour les téléphones mobiles au premier rang, de haut-parleurs à 12 haut-parleurs, d'un système audio de marque Dynaudio. , climatisation automatique, climatisation arrière indépendante, entrée et démarrage sans clé, démarrage à distance, airbags du siège passager principal, airbags latéraux avant, airbags rideaux avant et arrière, etc.

Une configuration 7 places de 2+3+2 est fournie, et une configuration 6 places de 2+2+2 peut être sélectionnée en même temps.Les sièges avant principal et copilote sont réglables électriquement et disposent de fonctions de chauffage et de ventilation.L'expérimentateur d'une hauteur de 1,74 mètre est assis au deuxième rang, avec plus de 2 coups de poing dans l'espace pour les jambes et un peu plus d'un coup de poing dans l'espace pour la tête, puis entre dans la troisième rangée.Il ne reste plus beaucoup de place au niveau des jambes et de la tête, ce qui est considéré comme suffisant.

Une fois complètement chargé, il n'y a aucun problème à ranger quelques bagages quotidiens dans le coffre, ce qui est plutôt bien.Si la troisième rangée de sièges est rabattue, le coffre est très plat et possède une forte capacité de chargement.

La partie puissance est équipée d'un moteur synchrone/à aimant permanent de 245 chevaux avec une puissance maximale de 180 kW et un couple maximal de 350 N·m.Il utilise une batterie au lithium fer phosphate avec une cellule Fudi.L’autonomie de croisière purement électrique annoncée est de 730 km.Temps 0,5 heure.

La réponse en puissance est positive, l'accélération est douce et directe, sans aucun revers, les dépassements dans les sections centrales et arrière sont pleins de confiance, les mouvements sont effectués proprement et l'intérieur de la voiture est très silencieux.

Le châssis adopte des suspensions indépendantes multibras à l'avant et à l'arrière.Le style de réglage est orienté vers le confort, qui peut filtrer la plupart des bosses de la route, mais le bruit des pneus sur les routes non pavées est trop fort.De plus, en raison de la batterie en bas, la garde au sol devient plus faible et il faut être prudent lors du passage dans de grands nids-de-poule.

En tant que SUV de taille moyenne purement électrique,BYD Tang EVa une bonne qualité globale, un design extérieur décent et généreux, un style intérieur calme, des matériaux solides, un traitement détaillé est également en place, une durée de vie de la batterie stable et une puissance de sortie abondante.

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