Berline NIO ET5 4WD Smrat EV

NIO ET5est la première voiture de taille moyenne sous NIO, comment se comporte-t-elle réellement ?

L'apparence deNIO ET5suit strictement le langage de conception familial, vous pouvez le considérer comme une version réduite de l'ET7, car les formes des deux voitures sont très similaires.Le groupe de phares divisés emblématique est hérité du NIO ET5.Les feux de jour segmentés sont particulièrement accrocheurs après avoir été allumés, et les phares en dessous ont la forme de crocs de bête, assez agressifs.

En termes de taille corporelle, la longueur, la largeur et la hauteur deNIO ET5mesurent 4790 × 1960 × 1499 mm et l'empattement est de 2888 mm.Afin d'assurer un rapport de carrosserie plus coordonné, NIO ET5 ne recherche pas une carrosserie trop longue, qui ne peut être considérée que comme une voiture de taille moyenne dans cette classe.La ligne de toit descend lentement à partir du montant B, formant une forme glissante très tendance.

L'arrière de la voiture semble très simple et les feux arrière de type traversant sont plus accrocheurs.

Lorsque vous arrivez à la voiture, ce que vous voyez, c'est la conception extrêmement simple du cockpit, que l'on voit souvent sur les véhicules à énergies nouvelles.La taille de l’écran de contrôle central est de 12,8 pouces, ce qui est juste la bonne taille.La résolution de l'écran atteint 1728 x 1888 et la clarté n'est pas à mentionner.Le volant adopte un design classique à trois branches, et il n'y a pas beaucoup de boutons des deux côtés, mais il est assez pratique à utiliser après s'être familiarisé avec lui.

Les sièges de la voiture sont ergonomiques, le dossier offre un soutien suffisant et le coussin du siège est relativement long, ce qui peut offrir un bon soutien aux jambes.En termes de performances spatiales, l'expérimentateur mesurant 175 cm est assis au premier rang et peut disposer d'environ quatre doigts d'espace libre.Lorsque vous arrivez au dernier rang, l'espace pour les jambes est supérieur à deux coups de poing, ce qui est très lâche.

En termes de puissance, la vraie voiture est équipée de deux moteurs avant et arrière, dont la puissance totale des moteurs est de 360 ​​kW et le couple total est de 700 N·m.La batterie utilise une batterie au lithium fer phosphate + une batterie au lithium ternaire.Il est entendu que l'autonomie de croisière peut atteindre 560 KM à pleine charge, ce qui est de très bonnes performances.L'autonomie de croisière de la version à propulsion arrière Model 3 2022 n'est que de 556 km.